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价格压低的主因是…


2020-06-17


价格压低的主因是…以进口车姿态挑战每月销售500辆的RAV4,不仅价格落在84.5-115万元之间,配备面也相当丰富,许多国产品牌对这辆重量级车款可是拉起红色警报。

根据和泰汽车中高阶主管表示,由于今年市场景气以SUV佔有率从2003年12.8﹪到2008年6月的11.6﹪来看,大概佔台湾新车市场12﹪,而2.4升排气量佔有率也增加为51.4﹪,因此RAV4以2.4升的排气量引进本地当会成为主流;而价格上之所以从84.5万元起跳,是因为经市场分析发现80万元以上车款成长颇为明显,从2006年约50﹪上看到将近76﹪左右,显示有能力购车的消费者还是不少。
而RAV4之所以能订出贴近国产车的价格,主要是与日方展开相当长时间的拉锯战,且日方对于台湾汽车市场略有所闻,因此才给予相当具竞争力的售价,这当然还包含经销商与总代理的利润,且还是课徵一般乘用车30﹪的进口税金,这点可让以客货两用15﹪徵税的对手觉得不可思议。但看看日本当地的销售状况,从2005年11月上市至今平均每月销售不到1100辆,反倒是七人座长轴的Vanguard仍有2800辆的成绩,北美也是以七人座为单一主力,相较之下五人座RAV4的议价空间就更大,也难怪价格可以压到这种价格;反观若是引进七人座美规版本(日规称为Vanguard),恐怕价格就没有这幺具竞争力。
但能将价格压低对消费者来说可是好事一桩,因为能以国产车价格购买进口车,相信这是许多人梦寐以求的事。
此外就年度配额部分来看,总代理和泰汽车包含TOYOTA和LEXUS在内总计约14000辆上下,倘若RAV4的销售状况达到目标值,再加上销售稳定的Previa,大概可瓜分一半的配额,其他部分则提供给LEXUS使用。但从这里可发现,因景气影响高级进口车的销售量遭受严重打击,因此向来保守的TOYOTA/LEXUS势必会选择较稳健的脚步向前行。
只不过目前市场上已有HONDA CR-V与MITSUBISHI Outlander双雄,在RAV4出现后是否会形成三国顶立还是独霸局面,就有待日后的发展。
 



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